滴滴和优步为何合并?对你有何影响?该如何看待?
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文/贺树龙

互联网行业,传言往往都会成真。滴滴和优步今天走到一起,再一次验证了这个道理。

8月1日下午,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

想必各位都会心生疑问:它们为什么合并?合并之后将会有何影响?

为何合并

滴滴和优步合并的原因有但不仅限于以下这些:

1,投资人不愿继续烧钱。特拉维斯·卡拉尼克接受采访时曾表示,2015年优步在华亏损超过10亿美元。为了争夺中国市场,优步和滴滴长期肉搏,以几乎疯狂的姿态对每个出行订单进行补贴。但投资人入局是为了获利,在胜负暂时难分的背景下,停止烧钱、合并公司且谋求上市,似乎是最好的获利途径。

2,出行行业格局已定,高增长已难持续。经过两年多的凶猛扩张,出行平台的整体渗透率已经不低,滴滴自称已有3亿注册用户,要知道中国移动互联网用户总数才7亿(2016年5月数据,来自艾瑞)。考虑到出行平台并不可能覆盖所有的移动出行需求,所以过去飞速增长的行业势头必然会慢慢下降。之前投资人愿意为烧钱买单,是因为看到了市场和订单在扩张,但当势头开始下降时,继续像以往一样烧钱必然不够明智。

3,滴滴地位不可撼动,优步退出更加理性。尽管优步为中国市场付出了很高的代价,但其取得的市场份额并不理想。第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。优步员工曾对此数据真实性表示存疑,不过也承认滴滴的市场份额确实远胜优步。并且在可见的未来,优步都难以赶超滴滴,倒不如在自己还值钱时选择退出更为值当。

4,合并具备协同效应,有利于应对外部竞争。滴滴、优步之外,中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。易到在被乐视收购后,依靠大肆补贴重新夺回了市场地位,神州专车则凭借“安全”、“高档”的定位获得了不错的口碑和用户群体。滴滴、优步合并,有利于减少彼此间的消耗,从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。

5,专车新规出台,合并有利于共同扩张。几天前,网约车新规公布,专车虽然合法了,但在各地落实时还要遵循地方规定。对于外来和尚优步而言,政府和媒体的公关一直是其弱项,专车新规出台后其劣势会进一步凸显。因此,选择和滴滴站到一起、共同开拓市场才是明智之举。

总而言之,这是一个优步干不赢滴滴、从而选择卖身获利的故事。

有何影响

滴滴和优步合并,毫无疑问是一件震动行业的大事,具体对用户、司机、竞争对手、出租车行业而言,影响有以下几点:

1,用户再无便宜专车可打。滴滴和优步的专车价格,一直远低于出租车和其他出行平台,这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器,滴滴和优步都深谙此道,所以一直陷在缠斗中不敢提价,并为此付出数十亿美金的代价。但在合并后,失去了外部竞争压力的滴滴+优步,毫无疑问将会大幅提高专车价格,以改善自己的盈利状况。对用户而言,坐或者不坐之外,已别无选择。

2,专车司机的选择变少。过去,私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端,哪家补贴高、订单多跑哪家,以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在,此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈,想尽办法拉拢司机群体,但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降,要看滴滴的策略。

3,出租车行业加快衰落。两大对手合并成了一家,资金实力、用户规模都会叠加,出租车行业面临着一个比过去更强大的对手。当然,出租车行业能活多久,还要看管理部门和滴滴之间的博弈。

4,易到、神州的挑战和机遇。对易到和神州来说,滴滴、优步的合并既是好事又是坏事。好处在于,易到变身行业第二、神州变身行业第三,它们的想象空间比过去更大;坏处在于,对手更加强大,易到、神州面临的竞争威胁也会前所未有。

如何看待

那么,行业人士该怎样看待滴滴和优步的合并呢?

1,是否涉及垄断?当年滴滴和快的合并时,易到选择了向中国商务部、 国家发改委举报其严重违反中国《垄断法》。当然,结果是不了了之。但今天的滴滴和优步规模更大、市场份额更多,是否涉及垄断呢?这要看有关部门的最终判断。滴滴、优步能否顺利合并,还得过政府这一关。

2,优步是否输给了滴滴?从合并方案来看,说优步败走中国并不为过。毕竟,滴滴在中国市场各方面的表现更加优异,而且在合并方案中也占了便宜。当年滴滴快的合并后,卡兰尼克对滴滴创始人程维表示:要么接受Uber投资公司,占40%股权,要么正面开战被打死。但程维拒绝了卡兰尼克的提议,如今的结果却是优步中国卖身给了滴滴。

3,Uber也是赢家。虽然如此,但Uber并不是彻头彻尾的输家,至少在过去两年,他们的在华业务达到了其他外企从未达到的高度。最重要的是,最终还成功套现走人了。卡兰尼克和他的投资人都赚到了钱,也算是财务上的一种成功吧。

4,整合仍存风险。众所周知,滴滴和优步的用户群体、司机群体重合度非常高,所以两家公司合并后能带来多少市场增量仍然很不确定;另外,滴滴、优步之外,还有易到、神州等竞争对手,且各具特色,新公司能否有效遏制后者的发展,仍然存有较大疑问;第三,滴滴、优步还需要面对政府监管问题、乘客安全问题、与出租车的错位竞争问题等,合并并不意味着高枕无忧。

5,滴滴IPO会加速。可以确定的是,在吸收了上百亿美元的融资之后,滴滴的上市步伐将随着合并加速,合并有利于改善它的盈利状况和前景。想必投资人和管理层离上市套现的日子不远了。

最后,BAT之外的又一互联网新巨头,在今天奠定了它的地位。

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